J’ai rejoint l’entreprise en 83 pour travailler au service technique deux ans plus tard. Je suis devenu chauffeur de bus et en 88 j’ai rejoint le service des méthodes dont je suis aujourd’hui le responsable.
Mon métier consiste à concevoir le réseau, construire l’offre de service de transport à la personne. C’est un travail d’équipe : nous devons assurer une fréquence régulière de passage de bus pour chaque ligne en s’adaptant à la demande des clients et des collectivités locales.
La fréquence est déterminée en fonction du temps de parcours et des moyens mis à disposition.
Le temps de parcours est étudié avec OPTHOR : c’est la boite noire du bus.
Le boitier enregistre toutes les composantes du temps de parcours : le temps de roulage, le temps d’échange de passagers (ouverture-fermeture des portes), le temps d’attente aux feux et le temps perdus.
A partir de ces données collectées on peut, au fil du temps, établir la moyenne du temps de parcours d’une ligne qui va nous servir à concevoir les horaires, à prévoir les moyens qui seront déployés c’est-à-dire le budget, le nombre de bus, le parcours et la longueur d’une ligne.

J’ai commencé en 75, l’entreprise m’a fait suivre une formation au niveau de la conduite et de l’encaissement pour être conducteur de bus.
C’est un métier difficile, qui demande des qualités à la fois physiques et mentales : même après plusieurs heures derrière le volant, la conduite doit rester la même, peu importe la fatigue, les utilisateurs doivent se sentir en sécurité dans le bus.
Il faut faire face à chaque situation : respecter les horaires, être à l’écoute du client tout en gardant son calme même si le stress est au rendez –vous comme par exemple en cas d’embouteillages, lorsqu’il y a des incidents dans le bus ou des accidents…
J’ai aimé faire ce métier car j’aime le contact avec les gens, mais aussi pour les horaires flexibles, entre collègues conducteurs on peut toujours s’arranger et surtout pour l’autonomie.