Les Noctambus, le tram et les Parcazur s’associent pour vous accompagner dans vos virées nocturnes du lundi au dimanche.
5 Noctambus de 21h10 à 1h10 toutes les 30 min au départ de la Station J.C.Bermond:
- le N1 qui assure la desserte des rives du Paillon, de l’Ariane et de La Trinité
- le N2 qui assure la desserte du Blvd de Cimiez, de l’Av de Brancolar, Saint-Lambert et Henri Dunant
- le N3 qui dessert Las Planas, Blvd de Cessole, Gambetta et la Gare SNCF.
- le N4 qui assure la desserte de St Laurent du Var, du quartier des Moulins, de la gare SNCF et de l’avenue de la Californie.
- le nouveau N5 qui assure la desserte de La Madeleine et du campus Carlone
Horaires du tram:
Dernier départ de Pont Michel : 1h35
Dernier départ de Las Planas: 0h50
Les Parcazur sont surveillés et ouverts jusqu’à 2h30
Très bonne initiative de garder le tram en service jusqu’à 1H35. J’espère que des dégradation ne seront pas à déplorer…
Le tram finit à 1h35 c’est bien mais comment faire pour avoir la correspondance avec les derniers Noctambus qui partent à 1h10.Avec l’arrivée du tram il faudrait faire aller jusqu’a 2 heures du matin les Noctambus pour assurer les correspondances Tram-bus et egalement renforcer les fréquences et faire que tous les Noctambus passent tous les jours toutes les 30 minutes et faire aller le N4 à St Laurent jusqu’à la fin des services.En effet il est écrit dans ce blog une fréquence de 30 minutes ce qui est faux car a part le vendredi et samedi il ne passe que toutes les heures et le N2 lui ne passe que toutes les heures tous les jours de la semaine .Ensuite dernier point il faudrait créer un service de Noctambus à la demande pour les collines Ouest comme l’ont fait beaucoup d’autres villes (Bordeaux,Nantes,Strasbourg…).Ce n’est pas parce que ces quartiers ont moins de population qu’ils n’ont pas le droit de sortir et de rentrer en transport en commun pour éviter des coûts exorbitants de taxis ou des accidents avec leur voiture
tout a fait d’accord avec toi olivier et dans d’autres villes il existent des lignes de bus qui fonctionnent jusqu’a 4h ou 5h du matin(Lyon,Bordeaux,Nantes,Montpellier,Paris,Rennes)du jeudi soir au samedi soir principalement destinées aux etudiants desirant sortir le soir tard ici on a des lignes interurbaines(Nice-Cannes par exemple)qui assurent un tel service pourquoi pas sur Nice et ses alentours cela encouragerait bon nombre de jeunes a sortir sans prendre la voiture et les risques qui vont avec
des noctambus qui ferait des nuit complète ! avec services a la demande pour le reste du réseau non désservie par les noctambus régulier.
exactement
De faire rouler des bus et le tramway de nuit, c’est bien, mais ça serai encore mieux si l’heure du dernier tramway/bus ne correspondait pas avec l’heure d’ouverture des boites
en fait faudrait un service permanent qui fonctionnerais a la demande apres les derniers départs des noctambus et des dessertes a la demande dans les quartiers non desservis par ces derniers mais deja on ne peux que se feliciter que la Madeleine soit enfin desservie par les noctambus ils auraient du le faire depuis tres longtemps
Nice n’est pas une ville assez vaste pour justifier un service nocturne fréquent et couvrant la plage horaire allant au delà de 1h du matin jusqu’à 5h.
On peut toujours rêver mais il y a des ratios de remplissage minimum des trams ou des bus pour les faire tourner…
En revanche, il n’est pas interdit de penser qu’un système de taxi-collectif au départ (ou arrivée) de 3ou 4 points centraux(Masséna, Cathédrale, Garibaldi, Gare/Thiers) vers des points d’arrêts en périphérie (stations de tram & axes principaux comme Gambetta/Cessole ou Californie). Les véhicules pourraient être des minibus de 24place ou même des grands monospaces. Selon un fréquence pré-établie (toutes les 20mn par exemple) avec un tarif raisonnable de l’ordre de 3 ou 4 Euro par passager, ce service pourrait rencontrer une demande car il est souple et dimentionable facilement selon le jour ou la saison(plus le week end ou l’été)…on peut même imaginer qu’il démarre dès 20h00 afin d’atirer une clientèle réticente aux Noctambus (sentiment d’insécurité) prête à payer un peu plus pour un service meilleur sans pour autant se plier aux tarifs des taxis qui sont réservés de fait aux touristes ou aux gens aisés…
Nul besoin d’aller voir bien loin : Un tel système existe à La Rochelle, il s’appelle « autoplus » et va assez loin en périphérie…et qu’on se le dise : La Rochelle c’est 3 à 4 fois plus petit que Nice!!!
Autre chose qui est inadmissible,c’est qu’aucun abribus ne soit allumé dès la tombée de la nuit dans Nice.On attend le bus dans le noir presque complet.Les abribus ont été fait avec un 2 endroits pour mettre un néon(a l’emplacement du nom de l’arret).Le seul qui est allumé est celui de « la Bornala » a Nice Ouest.Alors il serait temps de mettre l’eclairage en fonction ainsi que mettre des petites lumières automatiques(du même type que celle que l’on peut trouver dans nos jardins) pour les arrets qui n’ont pas d’abribus(Panneaux) qui s’allument toutes seules lorsque l’on arrive près du panneau de façon a pouvoir premierement ne pas attendre le bus dans le noir complet et deuxiemement pouvoir regarder les horaires sans etre obligé de prendre une lampe torche.Egalement si la vitre opposé à celle de la publicité pouvait être un peu plus grande ca serait également mieux.Merci de remedier a cela.Il n’y a qu’à Nice que l’on voit cela.
Je sortirais l’esprit libre quand les noctambus bénéficieront de la même sécurité que le tramway! Très agréable de rentrer chez soi en pleine nuit avec des chahuteurs et des personnes qui fument à l’arrière des bus!!! Les chauffeurs n’en pensent pas moins mais se taisent pour éviter les tensions. INADMISSIBLE. Ya du boulot à faire messieurs, surtout que la fréquentation va augmenter à l’approche de l’été
Sécurité ?
Je n’ai jamais vu un agent de la BMI, Police Nationale ou municipale dans le tram et surtout dans les Noctambus pour assurer la sécurité des passagers.
Entre les personnes qui fument, qui mettent leurs portable sur haut parleur pour écouter de la « musique » (je devrai dire : déjection sonore) ou les SDF complètement saoules, je crois qu’on ne peut difficilement faire pire. Merci à toi the Nissart d’ouvrir le débat sur ce gros problème car il suffit d’une seule personne, pour nuire à l’ensemble des passagers aussi bien dans tram que du bus, jour et nuit !
une solution existe : la présence SYSTEMATIQUE d’un agent de sécurité VISIBLE (si possible genre maître-chien) DANS CHAQUE VEHICULE effectuant un service au delà de 21H00…si on fait le compte il y a 7 rames de tramway et 8 ou 10 bus à surveiller ce qui fait une équipe de sécurité d’environ 25 agents (en tenant compte de leurs jours de repos ou des congés). C’est vrai que cela occasionne un coût d’exploitation mais il serait en grande partie couvert par l’impossibilité de frauder (car l’agent de sécurité contrôlerait l’accès et les titres de transports…). Ce coût serait aussi amorti par l’absence de dégradations dans les véhicules et surtout la tranquilité pour le conducteur et la paix pour les passager qui on le droit d’utiliser les transports le soir sans être importunés par de la « musique »assourdissante, le tabacs et des vociférations évoquant bien plus la banlieue de Paris que la Côte d’Azur!
Personnellement , j’ai pris le noctambus une fois dans ma vie et franchement , durant le trajet je me demandais si je n’allais pas me faire agresser !
Bonjour,
La BMI (Brigade mobile d’intervention) et une brigade de Police municipale spécialement affectées au réseau Ligne d’Azur, assurent le filtrage des bus et la sécurité des voyageurs. Chaque bus et Tramway sont reliés en direct avec ces brigades, ces agents peuvent intervenir pour tout type de problème. Si vous faites l’objet d’une nuisance, n’hésitez pas à le signaler au chauffeur afin de faire intervenir la BMI ou la Police.
Bien à vous, Ligne d’Azur
C’est plus facile à dire qu’à faire! lorsqu’on se trouve confronté à une bande un peu bruyante dans un noctambus, on a tendence à se dire qu’il n’y en a pas pour bien longtemps et on descend à son arrêt sans se faire remarquer et sans rien dire au chauffeur qui a assez de boulot et de soucis dans la circulation…mais la mauvaise impression reste figée dans l’esprit, c’est plus un sentiment d’insécurité qu’une vraie insécurité (Dieu merci), mais je reste convaincu que la présence physique d’un maître-chien est bien plus éfficace que tout autre système de caméra et de radio-téléphonie…
Et pas plus tard que la semaine dernière un ami m’a narré une bien triste fin de soirée dans le tramway : un homme d’une cinquantaine d’année a subit deux violents coups de pied dont un au visage parce qu’il a eu la très mauvaise idée de dire à des « jeunes » de cesser de bloquer les portes afin que la rame puisse repartir…
C’était à la station gare tiers, un peu tard en soirée un endroit certes « peu fréquentable » de notre ville…même si le conductueur a fait le nécessaire (et on ne peut que le remercier) pour que la police intervienne rapidement cela n’a pas empêché l’agression. Les caméras vont fournir des images précieuses pour l’instruction, c’est indégnable mais je persite à penser qu’une présence physique à bord de la rame d’un maître chien aurait pu éviter que l’agression n’aie lieu.
Sa va allé de pire en pire avec les grandes vacances d’été…
Quand ont voit le nombre de rames qui circulent après 21h, sa ne serai pas la mort de mettre des agents de surveillance. Je suis plus que d’accord de remettre le ticket SOLO à 1,30€ (Ticket qui est en grande majorité acheté par des touristes) si cela peut permettre de financer un réel système de sécurité dissuasif qui est là pour prévenir ce genre d’incident. Les caméras sont une bonne chose, mais elles ne sont réellement utiles APRES les faits et non pas AVANT. Pour terminer, le tramway le soir est souvent synonyme de voyage « gratuit » pour nos voyageur du fond, il est dommage qu’il n’y ai pas de contrôles de temps en temps lors du service de nuit, sa pourrai régler bien des choses.
L’observation de Jeremy est très judicieuse : le ticket solo est majoritairement acheté par des touristes qui ne sont pas à 30centimes près (losqu’on voit le prix de la moindre sortie à NICE).
J’ai fait un calcul approximatif : 30centimes gagnées sur 10000 tickets par jour? (chiffre que je lance en partant du postulat que 1 passager des TNL sur 10 ou 12 bus&tram prend ce ticket SOLO, et je suis, si ça se trouve, en dessous de la réalité)…ça fait 3000 Euro au bas mot chaque jour! on finance ainsi les salaires & charges d’une équipe de 25 maîtres chien (à raison de 120euro par jour et par emploi)…sans compter le gain sur la fraude et la meilleure réputation des transports et de Nice en général qui attirera encore plus de monde le soir….si si pensez-y! bien mieux que d’afficher une prix à 1 Euro : le transport à un coût et sa sécurtité aussi! il suffit de revenir à 1.30Euro ce qui reste moins cher qu’à Paris, lyon ou Marseille…
La mise en place du service noctambus d’été avec des fréquences au quart d’heure est une excellente chose, l’attrait du service s’en trouve accru et de nature à attirer une clientèle autre que les « captifs »…
Espérons que les statistiques de fréquentation corroborent le constat que j’ai pu faire de manière empirique dans les bus du N1 pour que ce service à haute fréquence digne de la cinquième ville de France soit maintenu au delà de la saison estivale…
Les bus à 15 minutes d’intervalles c’est un très bonne idée. Le top serait que le dernier départ s’effectue vers 2h20, sachant que les pubs ou autres ferment à 2h. C’est tard je sais mais ça serait pas mal !
Pourquoi ne pas faire fonctionner les bus de periférie, 59, 60, 62, 63, 64, 76, 81, 82, 89 jusqu’a des heures tardives comme 21h30 au minimum ! Pour les gens qui ont une vie social, c’esta dire 90 % de la population ! ce serait bien un avantage pour un monde plus propre et sans voiture !!!!
hors d’une zone urbaine dense (plus de 10.000habs au Km2) les transports collectifs restent sont peu fréquentés…alors faire tourner le 59 ou le 64 en soirée je n’y croit pas trop…il n’y a pas assez de potentiel et les habitants des collines sont sur-équipés en bagnoles (on en compte au moins 2 par foyer voire plus pour peu que les enfants ont 18ans).
Si la crise persistait avec un maintien du prix élevé du pétrole je suis persuadé que la majorité ces mêmes habitants rechigneront toujours à prendre le bus et préfereront faire des sacrifices sur les sorties ou les vacances pour continuer à conduire leur chère automobile. La mentalité « côte d’usure » a encore la vie dure!
En ville c’est autre chose, l’équipement automobile est plus faible et il y a même des foyers « classe moyenne » sans voiture(dont je fais partie mais nous passons tout de même pour des excentriques malgré une évolution -lente- des mentalités).
C’est donc bien sur Nice et sur sa proche et dense périphérie (St Laurent Cagnes La Trinité) que les services étendus de transport en commun rencontreront une demande de nature à equilibrer le mieux les comptes d’exploitation.
c’est dommage que les Noctambus s’arrêtent aussi tôt dans la matinée, quand on sort dans le Vieux Nice ou en Boîte, on rentre pas avant 4h ou 5h du matin, on est alors obligé de prendre le taxi : ça fait cher la soirée!
Le tram reprend son service à 4h25 et tu as aussi quelques lignes qui prennent également leur service assez tôt comme le 9/10 etc…
Malheureusement, entre 1h10 et 4h30 y’a plus grand chose qui circule, mais des réels efforts ont été fait surtout sur les noctambus avec une fréquence à 15 minutes les jours de fêtes (vendredi et samedi) mais c’est vrai que sa reste un peu tôt. Néanmoins, lors de la fête de la musique il y avait eu un service spécial jusqu’à 3h si ma mémoire est bonne
Certes, c’est qu’un soirée, mais sa pourrait se reproduire pour d’autre événements.
C’est vrai que le taxi tout les soir de sortie sa doit revenir à très cher !
Bonjours,
Passage en horaire d’été oblige, je trouve quand même abusif les horaires des Noctambus! il y a énormément de touristes et encore une fois, on va être transporté comme des bêtes, les uns sur les autres!
Le samedi soir, avoir un bus toutes les 20 minutes minimum est pas génial et c’est suivant les lignes allant jusqu’a 40 minutes d’attente!
A quand encore un transport de nuit visant toute l’agglomération ou une grande partie car là on pourrait croire qu’on n’est encore sous l’époque Sunbus, désserte uniquement sur Nice et… la pointe de Saint Laurent du var!
Toulon va mettre en service un service de bus nocturne comme chez nous mais, desservant pratiquement toute l’agglomération!
Je viens de lire les fiches horaires et effectivement il y a de l’abus dans l’air concernant les fréquences. Trop peu de bus sur certaines lignes. Il aurait été plus intelligent de mettre des bus toutes les vingts minutes du lundi au dimanche. A titre d’information, la Ville de Nice passe de 400.000 h à plus d’un million d’habitants en été.
De meme, il serait peut-etre temps de faire circuler certaines lignes comme le 59,le 94, voir meme la ligne TAM vers Carros en réseau ligne d’azur ( Carros est censé rejoindre la communauté urbaine prochaine).
La consistance des services de nuit répond aux besoins que nous avons identifiés suite à nos enquêtes de charge. Les fréquences proposées sont en phase avec les charges constatées en fonction des différents itinéraires.
Merci pour vos commentaires
Ligne d’Azur
Les fréquences sont en phase avec la charge certes, mais pas avec les faits des usagers, sachant qu’il serait bien plus pratique pour eux, de voir des noctambus jusqu’à 2h10 voire 2h40, la plupart des établissements du Vieux Nice, par exemple, fermant à 2h.
On peut même ajouter que les fréquences sont calculées sur les VALIDATIONS qui servent à notamment aux statistiques…Les noctambus sont -helas!- victimes d’une fraude massive cela pouvant vite remplir des bus certains soirs d’été.
En conclusion : les horaires sont déjà pas mal conçus compte tenu du tram qui est désormais présent la nuit pour une ville de la taille de Nice qui, même en été ne « gonfle » pas tant que ça…des touristes viennent, certes, mais bon nombre de Niçois quittent la ville ce qui fait une population à l’équilibre à environ 400.000habs.
Il faudrait simplement un contrôle SYSTEMATIQUE des voyageurs afin d’encaisser les billets mais aussi de sécuriser ces transports nocturnes en n’en faisant profiter uniquement ceux qui payent (et en plus c’est vraiment pas cher!).
Certes, sauf que le tram’ ne va pas partout, malgré le fait que beaucoup le pensent
… De plus, je maintiens l’utilité de départs plus tardifs tels que 2h10 voire 2h40 compte tenu de la fermeture à 2h des établissements du quasi-seul lieu de loisirs niçois; car même si certains niçois partent en vacances, la population augmente tout de même en été.
Ensuite si un contrôle systématique est possible à la Station, il ne l’est plus dès que les bus quittent celle-ci: je vois mal sur les 5 lignes des contrôleurs et la BMI à chaque arrêt ou qui suivent chaque bus.
Encore moins à l’intérieur de ceux-ci constamment: outre le fait que ce serait un énorme investissement humain à des heures tardives par rapport a fortiori au nombre d’OA qui tournent, je les plains nerveusement car rester toute une soirée dans un bus qui fait notamment le N1 ou le N4 pour y faire la sécurité doit être épuisant, même si un renfort des contrôles serait le bienvenue.