Son itinéraire inchangé permet de conserver le rabattement vers le centre de Nice depuis le Square Daudet et Le Mont Boron.
Elle permet aussi de se rabattre sur la ligne de tramway au niveau des stations Masséna et Cathédrale-Vieille Ville offrant ainsi des destinations multiples.
Premier départ Station J.C. Bermond pour Mont Boron: 6 h 55
Premier départ Col de Villefranche pour Square Daudet: 6 h 50
Dernier départ de Square Daudet: 19 h 50
Dernier départ Col de Villefranche: 20 h 20
Dernier départ du Mont Boron: 20 h 00
Fréquence moyenne : 30 minutes en semaine
Tags: Ligne 14
cette ligne est bien trop souvent en retard le matin, surtout sur la rotation de 8H20 au départ du Mont Boron.
Serai-il possible d’avoir des informations sur la future modification de la ligne 14 et 27 ?
Merci
j’ai moi aussi vu le fascicule et un article sur Nice Matin sur la restructuration du 14 et du 27, je suis curieux de voir le résultat. En tout cas, le fait de limiter le 14 au circuit Masséna – Mont Boron en y mettant des bus plus petits c’est une bonne idée…Les standards (R312) étaient souvent à l’étroit sur la route forestière avec le ravin sur le côté! coup de chapeau aux machinistes car il n’y a pas eu d’accident à déplorer(enfin à ma connaissance)…
Ce 14 restera quand même dans nos mémoires notamment du (bon?) temps où il y circulaient des SC10 à plateforme ouverte à l’arrière, c’était un vrai « petit bonheur », mais les autobus ne sont pas éternels et il a bien fallu les renouveler un jour…
Je pense que scinder le 14 en deux et prolonger le 27 vers le Parc Impérial n’est pas une mauvaise chose (à condition que celui-ci fasse son terminus à Pasteur et qu’il supprime enfin cette inutile T28) mais mettre le 14 en gabarits réduits, je ne pense pas que ce soit une bonne chose forcément.
Cette ligne charge beaucoup le matin, et un gabarit réduit du style GX127 n’a que 70 places selon le constructeur (en effet, si on se serre comme des sardines et encore !, il y a 70 places. En fait, à partir de 40 places, ce bus a atteint ses capacités).
Quant aux standards, ils y passent depuis 30 ans, et permettent d’avoir un certain confort aux heures de pointe et a fortiori aux heures creuses.
Le dépliant est assez flou. On parle d’un 14 Mt Boron — Masséna et d’un 14/27 Pont Michel — Sq Daudet. Il y aura deux 14 ?!
Sinon on remet des SC10 sur le 14, sa fera plaisir à tout le monde
Plus sérieusement, je suis d’accord avec vincenzo. J’ai déjà donné mon point de vue plus d’une fois au sujet du T27 (arrêt à TOESCA, Gare St Roch, meilleure desserte du centre TNL et bien sûr terminus à Pasteur). Cette ligne a du potentiel mais quand je vois qu’elle suit le 20 de 2 minutes, sa me m’étonne pas qu’elle ne charge que très peu à chaque rotation. :/
J’espère aussi que ce 27 ira à Pasteur car ce T28 me semble un peu tiré par les cheveux
n aurait pu l’inscrire au guiness des records pour la ligne de bus la plus courte (probablement au monde?) exploitée dans un réseau urbain.
reste à savoir par où le 27 va passer en ville? je suppose qu’il fera comme le 14 de grosso au port puis comme le 20 ensuite? nous allons le savoir bientôt…
Bonjour au lendemain de l’inauguration de la nouvelle ligne massena/mt boron je trouve tres bien que cette ligne soit coupée en deux mais couper aussi les bus en deux ca va pas trop: a la place du bus normal on a un 13 places assis… c’est quoi ca ? Quid des mères de famille avec carosses, Quid des jeunes qui vonot à l’auberge de jeunesse, Quid des personnes agées (nombreuses) qui dans ce tout petit espace ont peine à se tenir debout ou à se deplacer lorsque le bus est plein…
Hier sur l’horaire de 16:17 on est parti à 2 passagers, rendus au port on était plein, trop de gens , mauvaise ventilation etc..
Donc BRAVO pour le nouveau trajet mais SVP garder ce tout petit bus pour les crénaux ou il n’y a presque pas de gens (genre entre 19:30 et 20:00)
Bonjour à nouveau
Aujourd’hui jour 3 de la nouvelle Masséna/Boron je suis descendu vers la ville ddans ce mini bus il érait 10:30hrs et nous étions 3 passagers ! Donc c’était parfait… mais le retour vers 17:28 c’était comme lundi on s’est retrouvé à Garibaldi avec une douzaine de personnes debout dans ce petit réduit, j’ai du donner ma place à une vieille dame, celle-ci a comparé ce transport à celui d’animaux… les gens étaient pas mal mécontents.. C’est aussi dangeureux car il n’y a pas de sécurité quuand le véhicule est ainsi plein donc: en descendant du bus j’ai demandé au conducteur de signaler à sa hiérarchie le problème… qu’il faut avoir du plus grand aux heures de pointe… le fera-t’il ? Et si oui, sera-t’il entendu ? Et si oui , agira-t’on ???
A suivre…
nul doute que si aux heures de pointe la capacité des mini-bus s’avère insuffisante, LdA réagira en remettant des bus « normaux ».
il ne reste plus qu’à espérer une réactivité rapide.
en attendant, il existe une alternative pour les habitants de ce secteur, c’est la ligne 82 (ou la 112 pour ceux situés sur la commune de villefranche); il n’y en a pas beaucoup, mais c’est mieux que rien.
ce 14 est un sujet qui fait parler! (ou écrire)
Il semble qu’un concensus émèrge concernant le fait de raccourcir la ligne avec le terminus commun au 15 rue Gutry.
En revanche la taille des bus s’avère un peu juste…il semble que des midi bus (style GX177 comme sur le 52) seraient plus appropriés car ils répondraient au double objectif de s’inserer facilement sur le parcours tout en offrant la capacité nécessaire pour accueillir la demande de cette ligne à tout moment de la journée…le minibus tous neufs ne seraient pas perdus pour autant, on pourrait le revoir sur le 19 ou le 32…
Mon rêve (allons-y ça ne coûte rien de se confier) serait d’y voir circuler des bus « vintage » comme des SC10 à plateforme au moins le Week end. ça serait une petite attraction touristique et une occasion de faire de jolies photos tout en faisant découvrir les plasirs de notre jeunesse à nos enfants…
c’est sûr que bien que j’ai 16 ans, je kiffe ces bus a plateforme arriere ! surtout l’été et en fin de soirée dans les noctambus !
TRES BONNE IDEE Steve !!
Quel plaisir de revoir des SC10 sur le 14
Par contre en Noctambus hors de question, quand on voit dans quel état ils arrivent au dépôt après leur service, sa signerai leur arrêt de mort une nouvelle fois à Nice !
Les minibus qui circulent sur le 14 en ce moment appartiennent à RCA et ont été prêté à ST2N qui attend les mêmes.
Effectivement, leur place est sur le 32 par exemple mais pas sur le 14 qui devrait récupérer ses standards (ce qui ne manque pas) car aux heures de pointes c’est assez (très) galère et pas mal sont mécontents.
Pour les gabarits réduits, je suis assez contre aussi. ST2N dispose de 10 bus de ce type (GX117.C / GX127.C) qui sont plus utiles sur d’autres lignes (30,25,21..). Alors que pas mal de standards sont au dépôt depuis Novembre 2007. Apres tout, je ne vois pas le problème que cela pose si ceux-ci sont « vides » en heures creuses (tant mieux, on peut s’asseoir lol), ils permettront au moins un certain confort en heure de pointe.
Le SC10.U dont vous parlez n’appartient plus à ST2N (ni à la CANCA) mais à l’association des TCA. Habituellement, une fois par an, ce bus est de sortie en ligne commerciale pour la journée des transports. Je ne sais pas pourquoi d’ailleurs cette année cela n’a pas été fait mais ça a déçu pas mal de monde !
Bref, des SC.U.PF sur cette ligne les DF, pourquoi pas lol mais cela m’etonnerait que le réseau se préoccupe du marché de ces occasions… Mais il est vrai qu’en livrée Ligne d’Azur, ils feraient leur effet le dimanche sur cette ligne tranquille au joli panorama !
Tu me fais rêver là vincenzo !
Des SC10 en livrée Ligne d’azur, j’en bave déjà ! lol
très bonne idée! Cannes à bien fait des bus à double étages pour la croisette sur la ligne 8 Palm beach quai lauboeuf!
moi je pensse que le mieux pour cette ligne, serait d’achetais des Mercedes Cytios 4/43 pour acceuillir plus de monde tout en restant dans le minibus!
Un des Mercedes Cytios 3/23 irait sur le 31 qui en n’a drolement besoin! Quand je le vois très souvent, très très pleins, je pensse que ce véhicule serait plus adapté car un sprinter à moins de place(9 assises) qu’un Cytios 3/23(14 assises).
Une semaine de la nouvelle ligne 14… On a gagné en fréquence et il n’ya pas de retard… BRAVO !!!
Sauf que… du coté de Bosio on a perdu notre arret, il a été reculé plus bas: c’est pas la fin du monde mais c’est quoi l’objet de ce changement ? Une économie ? Le bus s’arrête moins souvent ??? C’est quoi l’utilité du transport en commun si on cherche à économiser en diminuant les arrets? Et puis dans ce cas-la on économise rien sauf peut-etre sur quelques siècles ! Bon ca se supporte mais rajouté au phénoménal « véhicule » dans lequel il faut maintenant voyager (exception samedi vers 15:15 il y a eu un 14 normal !!!) je trouve le prix du changement trop cher, c’est nous qui en faisons les frais, j’en arrive presque à regretter les retards et les faiblesses de l’ancienne ligne…
OK soyons généreux et confiants dans la réactivité des autorités !!!
… A suivre
Coucou..
Quand je parlais de bus Vintage, je pensais bien entendu au Stancdard à plateforme des TCA mais aussi aux autres bus qu’ils détiennent (ils ont standard ex Limoges, je crois qu’ils ont aussi un PR100 et bien d’autres merveilles encore!!!)…ça me fait plaisir que mon idée ne vous laisse pas indifférents, il faudrait que ça fasse aussi rêver l’autorité organisatrice & St2n ne serai-ce que pour une question de marketing?
Le trip absolu serait effectivement de récupérer un mini flotte de 4 ou 5 SC10 plateforme d’occase et de les mettre en livrée Ligne d’azur pour des dimanches photogèniques sur le 14!!! mais y en-a-t-il encore? en tout cas je suis même prêt à payer un ticket spécial à 2 ou 3 Euro pour grimper dedans afin de couvrir le surcoût en maintenance…et je ne suis probablement pas le seul à être prêt à ce petit sacrifice!
Tout à fait d’accord, un Ticket à 3,5€ aller-retour serait pas mal. Cela reste abordable, mais sa va surtout intéresser les touristes de passage donc ils ne vont pas chipoter de payer 1,5€ de plus qu’un trajet habituel
Sa serai une très belle originalité pour notre belle ville
Excellente idée que de faire de ce parcours quelque chose de pittoresque !
Mercredi soir, jour 10 du changement; le mini-truc quitte masséna-Guitry plein (13 assis), arrivé à Ségurale (Garibaldi) il y a une bonne douzaine de personnes debout… arrivé à l’intermarché heureusement il n’y a personne avec de gros sacs, ou carosse etc néanmoins quelques uns réussissent à monter: en tout pour la grande montée on est autour de 25 personnes ! Heureusement que plusieurs descendent assez rapidement entre autres à ce fameux arret Fossati; là le bus repart pour s’arreter quelques metres plus loin: l’arret reculé qui était à Bosio a été ramené là … Pourquoi avoir conservé celui de Fossati ? Mystères …
Il semble que les tres hautes autorités n’ont pas encore daignées à regarder coté usagés… dommage en attendant leur bon vouliur c’est nous qui devons faire dans ces mini-trucs qui sitot pleins se transforment en véritables cages à poules!
Bonjour
Hier pour le bus de 1900 direction MtBoron on a eu une belle surprise: un beau bus neuf affichant fièrement « 14 mont boron »;espérons le revoir tres souvent… MERCI !!!
Bonjour
Voila que la question des bus semble règlée: on a maintenant de tres beaux bus, il semble que les mini-trucs n’étaient que temporaires… une affichette dans ceux-ci aurait évité bien du râlage et autres réactions…
En tous les cas BRAVO!
Bon il reste encore cette question de l’arret Urbain Bosio qui a été reculé tout pres de celui de Pré Fossati: on a pensé d’abord qu’il s’agissait de fusionner les deux arrets (donc d’eliminer UrbainBosio et PréFossati) en un seul à mi-chemin: cette idée n’était pas mauvaise mais discutable (car pourquoi éliminer un arret?). Mais finalement, non on a fait que reculer celui de Bosio ce qui est vraiment ridicule: le bus arrete à Fossati, repart fait quelques metres puis arrete à nouveau !!! Bon peut-etre s’agit’il de chose temporaire mais encore là aucun signe à ce sujet et les conducteurs semblent pour leur part completement paumés sur le sujet…
A suivre !
Il faudrait changeait le titre puisque le 14 s’arrête maintenant à Massena.
J’aimerai dénoncé le terminus du 14 et du 15 car trop souvent il y à des problème pour passer. Les voitures garées sur l’emplacement des bus gènent tout le temps leur arrêt ainsi que les camions qui se garent en face du nouveau quai avancé gène le passage des bus. En plus quand le 15 et le 14 sont garés ou même qu’un seul, le stationnement moto gène et souvent les bus on du mal à passer et on reste bloqué!
Le meilleur est la dernière fois, j’étais dans un 4 au feu, le 15 tourne pour se garer alors qu’il y à pleins de voitures, dérière le 15 il y avait pleins de bus. le 15 avance un peu quand notre feu passe au vert; on avance et on reste bloqué car le 15 ne peu plus avancé a cause des voitures et des motos trop avancées; on n’avance tout en restant bloqué mais fait accomplie, le 14 est juste à côté de nous et s’est engagé pour tourner : tout le quartier bloqué! Les voitures devant le 15 se sont enfin dégagées au bout de 10 minutes d’attente!
Faute à une absence de marquage au sol…
aussi!
Sinon, on peut tres bien imaginer des terminus plus courts au niveau de la durée sur Massena et des temps d’arrets plus long sur Rimiez.
Je crains que des marquages au sol soient inéficaces contre les empêcheurs de tourner en rond rue Sacha Guitry (terminus 14/15)…a mon avis, il faudrait déplacer le parking motos 100m au nord et réserver cette rue aux bus afin qu’ils disposent de l’espace nécessaire pour maoeurvrer avec une barrière à l’entrée (côté hôtel des postes) qui s’ouvre automatiquement lorsqu’un bus approche. Ce style de dispositif existe à Montpellier et il est efficace que ce soit sur du tram ou du bus pour protéger un site propre.
pourquoi la ligne 14 n’a-t-elle pas bénéfier d’au minimum 1 nouveau moyen bus long tout neuf? La ligne 8 en n’a un alors qu’elle charge plus (donc besoin d’un standard)