Un itinéraire identique à l’Aller et au Retour
Cette ligne dessert désormais l’avenue du Dauphiné dans les 2 sens mais conserve sa liaison directe entre la gare SNCF et la Corniche Bellevue.
Elle vous propose un point de correspondance avec la ligne du tram à la station Gare Thiers.
Nouveauté : Passage par l’avenue du Dauphiné dans les deux sens
- La Corniche Bellevue est systématiquement desservie
- Une desserte le dimanche à titre de test
Premier départ Gare S.N.C.F. 6 h 50
Premier départ Corniche Bellevue 7 h 02
Dernier départ Gare S.N.C.F. 19 h 15
Dernier départ Corniche Bellevue 19 h 27
Les horaires et la fréquence restent inchangés.
Tags: Ligne 71
Bonjour,
double bravo à l’équipe de Ligne d’Azur, d’abord pour la création de ce blog, puis pour les modifications aportées à la ligne 71.
Comme quoi, écrire, réécrire, faire intervenir le Conseiller Général, faire bouger les utilisateurs, proposer de nouveaux roulements, et menacer in-fine de faire une pétition (qui dort désormais tranquillement dans mes archives !) … enfin le résultat est au rendez-vous ! Merci le TRAM !
Vraiment enchanté de cette « nouvelle » ligne 71, de par son prolongement systématique au terminus de la Corniche Bellevue (merci de faciliter le travail des conducteurs en venant faire papillonner régulièrement la Police Municipale sur l’aire de retournement, car seule la répréssion par le porte monnaie fonctionne), et par son passage au retour par l’Avenue du Dauphiné qui sera un indéniable gain de temps.
Pour que cette ligne devienne « LA » référence des collines, il me restera à vous convaincre sur 2 points :
- allongement de l’amplitude matinale (7h02 c’est trop tard, surtout que l’horaire est rarement respecté…) et de fin d’après-midi (19h15 dernier départ c’est trop tôt pour qui, sortant du travail, veut avoir une vie sociale, ou simplement faire quelques courses…)
- emprunt à la montée comme à la descente de l’Avenue du Tzaréwitch, en évitant le détour par les rues Chateauneuf, et Bd François Grosso, générateurs de perte de temps. La ligne 64 pourrait reprendre son itinéraire « naturel » et bien plus direct, par Chateauneuf et Estienne d’Orves (ce qui lui éviterait 2 cycles de feux et 15 minutes de perdues aux heures de pointe).
Pour terminer, bravo pour l’initiative du dimanche, et sa valeur de test, car, bien entendu, lorsque le service n’existe pas, tout le monde le voudrait, et lorsqu’il entre en vigueur … les prochaines semaines nous diront si j’ai (malheureusement) raison d’être circonspect…
Bonjour,
c’est vraiment noël avant l’heure en ce moment, car pour la première fois depuis 2005 les vitres d’un des 2 véhicules affectés à la ligne 71 ont été netoyées !
Le contraste était tel que ça s’est immédiatement remarqué !
Continuez comme celà, vous êtes sur la bonne voie !
Bonjour,
pourriez-vous faire passer le message auprès des concepteurs des fiches horaire du 71 (et, par déduction du 72) au niveau de la mention « dimanche », qu’il serait bon de la substituer par « dimanches et fêtes », car pas mal de personnes (notamment celles qui n’ont pas internet) pensent que le 71 ne roule pas les jours de fêtes…
Merci d’avance
Bonjour,
Depuis plusieurs semaines, l’arrivée de la chaleur aidant, nous avons droit, une fois de plus, au sauna gratuit dans les véhicules Sprinter, série 621 à 629 ; non seulement la clim « canada dry » (ça fait le bruit de, on a l’impression que, mais en fait … rien) ne fait QUE du bruit, mais de plus, une nouveauté 2008, avec l’arrivée concomitante du chauffage !
A moultes reprises, un air saharien nous vient au niveau des pieds et jambes, finissant de nous achever après une journée de travail.
Je remarque que malgré une bonne volonté évidente, pas mal de conducteurs ne savent pas manier cette fonction (chaleur/froid) pas plus que la lumière d’ailleurs… (bon en cette saison ça se remarque moins…)
Je vous demande donc de transmettre aux intéressés ce mail pour leur demander :
- A RCA EST : une formation de leurs CR sur le maniement des boutons de lumière, clim, chauffage… aux ateliers soit de déposer cette fausse clim, soit de l’entretenir, soit de l’isoler, de sorte que l’on, ne nous envoie pas en plus le chauffage…
- A LA CANCA : le maintien le plus longtemps possible des Renault Master 610/611 sur cette ligne, qui n’ont certes pas de clim, mais de vraies vitres ouvrantes, et un plancher bas sur toute la longueur, ce qui évite de rencontrer brutalement le plafond dès lors qu’on se lève (cas des Sprinter).
Pour terminer sur une note positive, merci aussi de communiquer au Directeur de RCA Est que les conducteurs en roulement sur la ligne 71 depuis quelques mois sont vraiment professionnels, aimables, serviables et … à l’heure (notamment pour les 2 premiers départs du matin de la Corniche Bellevue, ensuite avec la circulation il est évident que c’est bien plus difficile) !
Bonjour,
Nous vous remercions pour tout l’intérêt que vous portez à notre réseau.
Vous apparaissez, par la précision de vos remarques, comme un vrai spécialiste de notre activité !
Nous transmettons vos observations aux entités concernées.
Sachez que nous faisons tout notre possible pour le confort de nos
voyageurs.
Bien cordialement
La Responsable Marketing et Développement
Ligne d’azur – Veolia Transport
« Respect des voyageurs et bon sens »…
Bonjour,
me voici de retour pour une demande qui concerne non seulement « ma » ligne 71, mais aussi les 64 et 75.
Depuis la réaffectation des arrêts de la gare SNCF NICE-VILLE, ces lignes se trouvent reportées entre la gare et la poste Thiers.
Or, depuis ce report, aucun aménagement de style abribus n’a été prévu, alors que les lignes des collines ont le plus besoin de ces édicules, du fait de la fréquence souvent faible des lignes, ce qui contraint à patienter dans des conditions pas toujours évidentes. De même, des personnes âgées et mamans avec enfants en bas âge doivent là aussi attendre dans des conditions innaceptables souvent de très longues minutes.
Un « petit » banc avait bien été installé il y a quelques mois (prévu pour 3 personnes minces ou 2 plus costaudes) mais ce banc n’a pas survécu à l’arrachage récent des 2 gros platanes malades au niveau de l’arrêt. Il était de toutes façons insuffisant.
Et voilà que depuis quelques semaines, cerise sur le gâteau, les conducteurs-receveurs des RCA ont reçu pour consigne (?) de ne laisser monter aucun voyageur pendant le stationnement des véhicules, l’embarquement se faisant au dernier moment ; du coup, nous nous trouvons comme des imbéciles à patienter sur ce trottoir, ne pouvant nous asseoir, en étant exposés aux aléas climatiques… Je comprendrais éventuellement cette consigne si les voyageurs disposaient à quai d’un espace d’attente, mais là, rien du tout !
Merci donc à la CANCA via vos services, de nous installer un, voire 2 abribus au niveau des arrêts du 64-71-75, ceci évitant d’autre part le stationnement anarchique des deux-roues sur le trottoir, qui nous contraint parfois à des prouesses contorsionnistes pour embarquer dans nos navettes !
dommage que sur cette ligne ne circule pas les nouveaux petits bus de la société RCA! Car les nouveaux petits bus sont mis sur des lignes ou finalement on les voit même pas! genre le 80, le 86 ou autres…
Bonjour,
depuis l’arrivée du tram, les lignes bus ont bénéficié du gain de clientèle amené par le nouveau venu ; or, sur la ligne 71, dont la desserte aux 20 minutes entre 13h00 et 19h00 offre une bonne fréquence, le succès est vraiment au rendez-vous, tellement d’ailleurs que certains départs situés entre 17h00 et 18h00 laissent des candidats au voyage sur le trottoir, notamment au niveau de l’arrêt « Thiers-Gambetta ».
Ce qui est peut-être plus embêtant, c’est que ces nouveaux venus proviennent en partie de la ligne 17, dont les fréquences sont moindres, et prennent littéralement d’assaut les petits véhicules du 71, laissant les voyageurs à destinantion des collines dans des situations plus qu’inconfortables. Imaginez plus de 25 personnes dans un véhicule pouvent en contenir au maximum 20…
Ces nouveaux venus effectuent de courts trajets (correspondants au trajet commun avec le 17), provoquant un réel mécontentement de la clientèle des collines.
2 solutions pourraient régler ce souci :
- renforcer les fréquences du 17, mais celà a un coût…
- modifier l’itinéraire du 71, le faisant passer par le Boulevard du Tzarewitch, comme c’est déjà le cas pour le trajet retour. Du coup, les lignes 64 et 75 pourraient reprendre leur itinéraire « historique » via Chateauneuf, Cluvier, D’Estienne d’Orves, ces lignes aux véhicules plus capacitaires pouvant absorber un peu mieux le flux des déçus du 17…
Pour info et suites que vous jugerez utiles !
Bonjour,
parmi les objets promotionnels que Ligne d’Azur propose, il serait bien, pour un futur proche, de penser à des imperméables et autres parapluies…
Quelques gouttes de pluie et plouf (!), la 633, véhicule neuf, affecté depuis peu à la ligne 71, prenait l’eau de toutes parts ce matin, au niveau des 4 places arrières, zone plafond, surement entre le toit et le bloc climatisation.
Auriez-vous l’amabilité de nous fournir ces fameux objets demandés plus haut, ou, plus simplement, de renvoyer au constructeur ce véhicule « amphibie » ?
Merci d’avance !
Bonjour,
ça faisait longtemps que je souhaitais de nouveau intervenir pour vous conter les mésaventures des « usagés » du 71…
Au terminus de la gare SNCF Nice-Ville rien de nouveau, un ridicule banc, et un potelet , l’attente se faisant debout entre les motos et les poubelles des immeubles voisins, sous le cagnard bien sûr puisque nous ne bénéficions d’aucun abribus, alors qu’en ville, nombre d’entre eux ne servent à rien !
Côté matériel roulant, le pire n’étant jamais certain, nous avons allègrement franchi un cap avec les « nouveaux » véhicules Véhixel (série 633 et suivants) qui nous procurent de nouvelles sensations :
-lorsqu’il pleut dans la 633 (à l’extérieur) nous en profitons aussi à l’intérieur puisque les 4 places assises du fond sont systématiquement inondées. Au printemps les chauffeurs disposaient des journaux gratuits, chouette l’idée de distribuer à bord ces publications ! las ! c’était seulement pour éponger les sièges dont certains commençaient à se parer de jolis champignons blancs…
- bon, d’accord, mais à Nice il pleut rarement et il fait chaud aussi me direz-vous ! Là aussi tout est prévu ! Sur les véhicules circulant sur la 71 (633 titulaire, puis 634, et parfois d’autres…) la clim non seulement ne fonctionne JAMAIS, souffle un air, au mieux tiédasse, et Ô miracle, lorsque l’air, un jour de…. rhaaa je ne sais même plus quand, soufflait quelque chose de froid, et alors qu’au dehors le soleil dardait ses rayons sur la carrosserie, nous sentîmes des gouttes de pluie nous tomber dessus (toujours au niveau de l’arrière du véhicule…), douche certes bienfaitrice mais plutôt malvenue dans un véhicule de transport collectif.
- Pour couronner le tout, de sémillantes meurtrières équipent quelques vitres de ces véhixel, évitant quasiment toute entrée d’air extérieur… je vous laisse imaginer la moiteur due aux températures, alliée à celle des corps…. une merveille de bouillon de culture. Côté suspensions je croyais que le pire avait été atteint avec les Sprinter, eh bien les vehixel sont encore pires !
J’avoue que je commence vraiment à être las de ces conditions de transport, en passant aussi sous silence les retards sur le premier tour (7h02 au départ de Bellevue) lorsque le titulaire est remplacé par un « réserviste », tour d’autant plus important que nous sommes une majorité à poursuivre notre parcours en train, qui eux, contrairement à quelques idées reçues, sont très souvent à l’heure, du moins le matin !
Pour mémoire, le premier tour de71 à 7h02 de Bellevue donne correspondance pour Cagnes, Antibes, Cannes et St Raphaël à 7h15, Monaco et Ventimiglia à 7h18, Drap Sospel et Breil à 7h21, Cagnes à 7h22. Autant dire qu’en temps normal, attraper ces trains est déjà difficile, alors lorsque le bus est en retard…
J’espère que les décideurs de NCA auront accès à ce message, d’un inconditionnel du transport collectif, mais qui doute parfois de son efficacité et de sa pertinence à transporter convenablement ses clients-usagers-usagés …
Vous avez eu la bonne idée de marquer au sol les arrêts de bus du Bd Tzarewitch pour permettre au bus de s’aligner le long du trottoir à la place des voitures. Pourriez-vous en faire autant pour l’arrêt du 71, Bd du parc impérial ? Merci !